“从前都是忙着开车,现在是忙着调配车辆,都挺忙,也都挺充实”。创业致富,关键在于能否抓住转型机遇。从一名怀揣梦想的卡车司机,到如今拥有20辆卡车的车队老板,短短几年时间,郜师傅就完成了人生的蜕变,除了机遇使然,更是“吃亏是福”的心态,才能让他“厚积薄发”。
接力父辈 转型运输开辟新天地
郜师傅的成长故事与父辈的传承紧密相连。父亲开了一辈子的卡车,这让他从小耳濡目染,对自由自在的生活有着向往。“我读完大学又去当了两年兵,回来感觉不愿意过朝九晚五的生活,那样太循规蹈矩了,就买了第一辆前四后八跑运输,也算是追随父辈的脚步吧。”
郜师傅的运输生涯始于生猪运输业务,2011年,刚刚闯荡社会的他,驾驶着卡车往返于老家河南新乡到上海之间,和搭档一起,两个人人歇车不歇地奔忙在这条路上。不过,随着市场环境的变化,特别是高速公路按轴收费政策的实施,他不得不考虑转型升级。“前四后八车型因载重与收费不匹配,空车返程成为了赔本儿买卖,那肯定要转换方式吧。”
转变为普货运输后,郜师傅的货源也开始多了起来,随着线路的不断扩大,短短几年就发展到了20台车,“去年的这个时候我还是车队的‘主力’呢,没日没夜地开着卡车往返老家到长三角,今年开始货物越来越多,我就开始专注于配货和车队管理。”他对记者介绍,现在的主要货物以服装、食品和餐具为主,这些货物对时效性的要求相对较低,但对运输的可靠性和安全性却有着极高的标准。
欧航卡车 给事业攀升“加个油”
“做人还是要脚踏实地,你兼顾别人的利益,自然就路越走越宽,老想着自己那点小九九,就越走越没路可走。”郜师傅时刻践行着自己的人生信条。今年6月,在好友的引荐下,他购入了一台欧航240马力9.8米集装箱货车,这一选择既是友情的见证,也是对欧航卡车品质的信赖。经过一段时间的使用后,他庆幸自己当初做出了正确的选择,这台车成为了车队内的“明星车型”,给他的事业腾飞“加了一脚油门”。
首先是这台车的轻量化设计非常优秀,自重较同类车型轻约半吨,这意味着在同等条件下能装载更多货物,同时油耗表现优异,根据驾驶司机的反馈,这辆车的油耗控制在了16-17L/100km,“别小看这百公里的1升油,每趟都能节省200元,一个月就是1000元,如果20台车都是欧航中卡,每个月在油费上都能节省一大笔开支!”
不仅如此,康明斯6缸发动机搭载全面升级的福田康明斯动力,最大马力240匹,最大扭矩850N·m,低速扭矩响应提升10%,较同级车型来说扭矩更大、马力更足,起步加速快,爬坡超车更省心。这对郜师傅来说,意味着稳定与效率。
尽管车辆能够达到“见谁超谁,使命必达”的能力,但是作为车队管理者,郜师傅时刻强调“安全第一”的原则,要求司机不盲目追求速度,而是注重行车安全。“一次意外事故的成本远远超出任何一次赶时间所能带来的收益。所以我总和司机们说,我们不要开快车,晚一点到也不怕,该休息的时候一定要休息,确保行驶的安全。”
结束语
面临行业挑战,郜师傅依然保持着乐观的态度,专注于提升车队效率和服务质量,以应对未来的不确定性,他的心中有着清晰的蓝图。“我拿这台欧航和车队里的其他车辆进行过比较,结果非常满意,期待着车队中能够涌现更多像欧航中卡这样的‘明星车型’,毕竟安全、效率与服务质量这些关键词,欧航都做得非常优秀。”
