2025年,中国新能源市场持续内卷,在中大型插混SUV领域,25万-30万价格区间正成为消费升级的核心战场。这一区间用户群体对产品力的要求极为苛刻:既要媲美豪华品牌的配置与性能,又追求家庭场景下的实用性与经济性。目前,问界M7(24.98万起)、理想L8(32.18万起)、蓝山DHT-PHEV(27.38万起)等车型已占据主流市场,但产品定位多以“智能化”或“舒适性”为核心卖点,对多人口大家庭用户的多场景空间需求仍有缺口。
星途揽月C-DM以凭借“大7座礼宾级空间+全系雪豹四驱+全系飞鱼底盘”三大差异化优势,直击市场空白,重新定义中高端混动的价值标杆,剑指25万-30万级插混SUV市场,以差异化策略挑战问界M7、理想L8、蓝山PHEV等热门车型。
高配即标配 席卷25万-30万级中大型混动SUV市场
星途揽月C-DM绝对算得上是技术平权时代的“全能选手”。这辆车搭载了1.5T插混系统+双电机四驱,系统综合扭矩高达920N·m,这意味着动力随叫随到,零百加速只需5秒,比很多跑车都快。作为大七座车型他的纯电续航达143km,日常上下班、接送孩子,纯电模式完全够用,几乎不用油;综合续航更是达到1300km,长途旅行也不怕没电没油。
它全系标配雪豹四驱、飞鱼底盘、宁德时代M3P电池等核心配置。这些高端配置在别的车上可能是选配,甚至没有,但揽月C-DM直接给你拉满,预测这样豪华大满贯的配置,真正做到了“技术平权”,预测其官方指导价将在25万-30万。
大空间7座布局 从“满载而归”到“多场景切换”
春节刚过,很多家庭都从老家往回赶,车里塞满了特产、行李,还有满满的亲情回忆。这时候,一辆空间足够大的车就显得特别重要了。星途揽月C-DM车身尺寸达到了5010/1940/1800mm,轴距有2900mm,直接跨过了5米大关。2+3+2的座椅布局,满员状态后备箱仍可容纳4个24寸行李箱。第三排座椅支持电动纯平折叠,第二排座椅4/6放倒,露营装备、婴儿车、年货装载毫无压力。
第二排座椅通风、加热、按.摩功能一应俱全,第三排的腿部空间也接近800mm,坐起来一点都不局促。再看看问界M7、理想L8这些主打6座布局(2+2+2)的车,虽然第二排独立座椅看起来很豪华,但满员状态下,行李空间就有点捉襟见肘了。揽月C-DM的7座设计就更贴合多人口家庭的实际需求,比如春节返乡、长途自驾,一家人出门,7个人都能坐得下,东西也能装得下。
全系四驱+飞鱼底盘性能与舒适的双重越级
星途揽月C-DM全系标配雪豹四驱系统,是同级唯一全系四驱车型,综合扭矩920N·m,零百加速5秒级,在特殊路况、冰雪湿滑路面等稳定性远超同级中大型混动SUV的竞品。飞鱼底盘技术实现CDC电磁悬架与全地形控制系统协同,实现“铺装路面如飞鱼般顺滑,非铺装路面如履平地”。对比问界M7的常规底盘调校、蓝山DHT-PHEV的前驱设定,揽月C-DM的操控性与通过性显著占优。
据资料显示,星途揽月C-DM综合续航里程可达1300km+。此外,相较于其他主流混动车型,揽月C-DM凭借独有的四擎四驱技术支持,在馈电状态下,发动机也能及时介入工作,将带来更好的驾驶感受。可以说,作为一款大七座混动车型,揽月C-DM四驱版可谓真正做到了“技术平权”和“四驱平权”。
坚固的“金钟罩”,一体化笼式车身
星途揽月C-DM在安全方面下足了功夫,从车身到电池,每一处都为你的安全保驾护航,真正做到了全方位守护。
这辆车采用了一体化笼式车身结构,简单来说,就是给车辆穿上了一件坚固的“金钟罩”。车身高强度钢占比高达85%,B柱的抗拉强度更是超过1500MPa。
而且,它还通过了超严苛的安全测试,比如128km/h的双车对撞测试和45°陡坡翻滚测试,这样的测试难度可不是一般车辆能承受的。它的安全性能甚至可以对标豪华品牌沃尔沃,让你开着车就像坐在移动的“安全堡垒”里。
在电池安全方面,星途揽月C-DM也毫不含糊。它配备了宁德时代的M3P电池,这种电池就像升级版的“能量块”。不仅能存更多的电,还能在低温环境下保持良好的性能,不用担心冬天车启动不了。
更厉害的是,它采用了奇瑞的MANA-Q电池管理系统,这个系统就像一个智能的“能量卫士”,能实时监控电池温度,自动调节,确保电池在最佳状态工作。而且,它还能在充电时快速充放电,不会像普通电池那样容易“受伤”。如果遇到事故,这个系统能在瞬间切断电源,杜绝热失控风险。这就像是给电池装了一个“紧急刹车”,即使车辆发生碰撞,也不会因为电池短路引发火灾,真正做到了安全无忧。
综合来说,星途揽月C-DM以7座灵活性、全系雪豹四驱、全系飞鱼底盘以及豪华越级配置几大王牌,必将重新划定中大型插混SUV的价值基线。对于实干型用户而言,与其为品牌溢价或单一长板买单,不如选择一款“面面俱到”的全能选手——这正是揽月C-DM破局市场的终极底气。
上市在即,揽月C-DM这场“四驱大空间革命”或将重塑混动市场格局。
